10日，本报于A6版以《安平五辆长途客运汽车站内被砸》为题，报道了在安平县汽车站内停放的五辆大客车，被人恶意砸坏一事。15日，本报在安平调查了解到，当地黑客运已公司化运营，不仅有安平至北京、石家庄、衡水等线路，还有代送快件、长短途包车等业务，规模庞大。
至北京的客运恢复营运
15日，在安平汽车站，办公室墙外贴着一张落款为“衡运集团安平分公司2015年6月12日”的通知。通知显示：安平至北京车辆立即恢复营运。被砸五辆客车修好后，恢复营运。其余五辆客车即日恢复营运。通知中涉及的一辆客车的司机说，他的车当晚没放在站内，所以幸免被砸。上午11时，安平至北京的客车准时发车。
在汽车站内，两名工人正在对站内的监控录像探头进行升级改造。车站院子很破旧，四面没有牢固可靠的围墙，许多缺口可以让人自由出入。汽车站负责人表示，现在的车站是临时过渡，他们的新车站主体已经完工，等建好搬过去，各种硬件设施会好很多。砸车的事发生后，他们加强了多项安全措施，以保证站内车辆的安全。
正规营运竞争不过黑车
15日上午，在安平汽车站，一位跑车的司机说：“那些黑车都是电话预约，上门去接，还会直接送到想去的地方，我们根本无法跟人家竞争。”站内多名客运司机说，在安平，正规客运至北京的票价为每人75元，黑车为100元；石家庄票价为每人31元，黑车为50元。他们是大型客车，而黑车多为轿车、商务车，有的乘客图黑车的方便、快捷、舒适，就算价格贵一些，也宁肯选择黑车，而不选择他们。
一位司机说，对于这种现状，他们也不知该怎么办，只能不停地找车站、交通局，始终不见效果，黑车现象不但没有收敛，还越发展越壮大，越来越猖狂。他们也曾派人乘坐黑车，主动搜集证据，还与黑车发生过冲突，但直到现在依然没结果。发生在6日夜里5辆车被砸的事，让他们非常气愤。
“我们都是包线路、包车运营，没了客源，天天赔钱，根本无法再运营下去了。”司机们无奈地说。
